С 18:00 (мск) 5 марта до 18:00 (мск) 6 марта

30% скидка на покупку всех модификаций Spitfire

В 1930 году Министерство воздушного транспорта Великобритании объявило конкурс на создание истребителя для ВВС, тот, что сумел бы заменить устаревшие машины - результативный и днём и ночью, с малой длиной разбега и низкой скоростью посадки (до 250 км/ч), отменной скороподъёмностью, высокой маневренностью и круговым обзором из кабины пилота.
План именно такой машины теснее давным-давно лелеял авиаконструктор компании “Супермарин” Реджинальд Митчелл. В 1934 году возник на свет бывалый пример “Супермарин тип 224” - цельнометаллический моноплан с мотором “Роллс-Ройс Госхок 2” мощностью 600 лошадиных сил. К сожалению, итоги испытаний показали, что истребитель не соответствует предъявленным военными требованиям. Впрочем именно данный план, прозванный “Спитфайр” (англ. “Злюка”), лёг в основу одного из самых наилучших истребителей 2-й Мировой.
Теснее в 1935 команда Митчелла предложила план “Тип 300”, в котором были не только учтены недочеты предыдущей модели, но и введены абсолютно инновационные для своего времени решения для совершенствования аэродинамики фюзеляжа и крыльев истребителя, а также опробован новейший мотор - прототип известного “Мерлина” от компании Роллс-Ройс. 
1-й полёт нового самолёта с бортовым номером K5054 состоялся 5 марта 1936 года. Лётчик-испытатель нового истребителя “Супермарин”, капитан Дж. “Матт” Саммерс посадил машину позже её первого полёта и с восхищением произнёс: “Просто ничего не трогайте!”. Так началась история известного “Спитфайра”, тот, что стал символом побед Великобритании в воздухе и, вероятно, самым узнаваемым самолётом Союзников.