10 декабря 1917 года родился пилот-истребитель, двукратно Герой Советского Союза, сбивший в воздушных схватках Великой Отечественной войны 50 (по иным данным 49 лично и 1 - в группе) вражеских самолетов, гвардии полковник Дмитрий Борисович Глинка. Говорить о том, что Дмитрий Глинка был отважным воздушным воином, безрезультатно. Это и так становится ясно из списка его побед, и побед его однополчан, которых он вёл в бой. Об этом же говорят и множественные ранения, не сумевшие вывести его из строя. Звезды Героя заслуженно украшали мундир этого человека, героически охранявшего Родину.
Родился Дмитрий Борисович на Украине в селе Александров Дар Екатеринославской губернии в шахтерской семье. В детстве довелось ему поработать и в шахте, но продолжателем семейной обычии он не стал. Следом за старшим братом Борисом делом каждой жизни Дмитрия стало небосвод, “ключи” от которого он получил в Криворожском аэроклубе. Вступив в 1937 году в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию, уже в 1939 году Дмитрий Глинка заканчивает Качинскую военную авиационную школу им. А.Ф. Мясникова. Службу в ВВС РККА Дмитрий Борисович начал в 45-м ИАП, размещавшемся в г. Баку. Именно тут он встретил предисловие войны, продолжая полеты на И-16.
В составе этого же полка в январе 1942 года Дмитрий Глинка прибыл на фронт. Немаловажной деталью является и то, что он прошел всю войну в одном и том же боевом подразделении, ставшем в 1943 году 100 ГвИАП. Тут он прошел путь от рядового авиатора до руководителя по воздушно-стрелковой службе полка. Война не щадила этого мужественного человека. В тяжелых боях он получал ранения и травмы. Гибель витала рядом с ним, как и с всем, кто оказывался во фронтовом пекле. Впрочем самым опасным эпизодом в жизни Дмитрия Борисовича оказался перелет на Ли-2 в тыл в июле 1944 года с группой однополчан за новыми машинами. Транспортный самолет зацепил верхушку горы и рухнул на землю, захоронив всех, помимо пяти авиаторов, разместившихся в хвостовой части самолета. Глинка и товарищи отделались тяжелыми травмами и ушибами. Авария на два месяца выбила его из боевой работы. А работал Дмитрий Глинка отменно. Уже в 1943 году двадцатитрехлетний пилот, тот, что считался бы по меркам миролюбивого времени юношей, был награжден двумя медалями Героя Советского Союза. Данный суровый воздушный ас, тот, что непрерывно всё анализировал и искал результативные способы борьбы с недругом, не знал, что делать со свалившейся на него славой. Но как и раньше, Дмитрий Борисович безжалостно разил противника.
Отличительной повадкой истребительного боя Глинки была атака на максимальной перегрузке, без маскировки, с крутыми маневрами во всех плоскостях. Скажем, несколько раз за войну он сбивал в одной атаке по две машины в течении нескольких секунд. Иными словами, расчет атаки был настоль точным, что у противника не оставалось шанса. О выносливости Д. Глинки говорит тот факт, что даже после ранения он выдерживал по 4-5 боевых вылетов за день. Некогда он сделал за день 9 вылетов, но после диагноза «мощное переутомление» получил недельный отпуск. Завершил войну Дмитрий Борисович Глинка, совершив около 300 боевых вылетов, сбив 9 самолетов недруга на истребителе Як-1 и 41 - на истребителе «Аэрокобра» разных модификаций. Последним сбитым самолетом стал FW-190, расстрелянный асом метров с тридцати 18 апреля 1945 года.
Но и после войны известный пилот не оставил небосвод. Дмитрий Глинка командовал полком, завершил Военно-Воздушную академию, служил до 1960 года, после чего пересел за штурвал штатского лайнера. Сам он так говорил о своем услужении небу: «Я долго прослужил в частях ВВС. В июльское утро 1945 года я был в рядах тех, кто бросал к подножию Мавзолея В.И. Ленина вражеские знамена. Я мог бы уйти на пенсионную выплату, собирать грибы, охотиться, слушать любимую музыку, отдаться чтению книг. Но жить без неба, жить без штурвала - не могу».
Скончался Дмитрий Борисович Глинка 1 марта 1979 года, он был захоронен на Кунцевском кладбище города Москвы. Бронзовый бюст Героя установлен на Украине в городе Косой Рог.